重庆东站中部站房结构首段顺利封顶！

据介绍，本次封顶的270标高中部站房将作为旅客候车室使用，是高架车站的主体部分，其最大预应力梁截面尺寸达到3.9平方米。

随着中国高速铁路的快速、高效发展，高铁正在构建国家经济发展新版图，成为国家经济发展的强大推动力。在国家《交通强国建设纲要》和国铁集团《新时代交通强国铁路先行规划纲要》的指引下，新时代高铁客站建设迎来巨大机遇。

重庆东站铁路综合交通枢纽工程作为国家交通强国试点项目，是渝湘高铁项目的重要组成部分，也是重庆市铁路枢纽客运系统“四主”客运站之一，建成后的重庆东站将成为重庆乃至西南最大的铁路综合交通枢纽之一，是重庆市经济发展的巨大推动力。

重庆东站的建设，不再是一个简单的车站建设问题，而是以重庆东站为核心的区域综合枢纽建设问题，不仅包括铁路站房，还囊括了各类配套公交、出租、长途车枢纽站，以及各类社会车辆车场、配套地铁线路与站点、铁路配套用房、枢纽配套用房等功能。

如何实现枢纽内多种交通方式的多层面、高效、立体运转与换乘，如何实现车站与城市、地域环境的有机融合，如何建设让旅客满意的车站，是建设者必须认真思考的问题。

本项目在建设前期，也有意识地从总体规划的角度出发，提出铁路客站枢纽的一体化建设策略。

在施工过程中，该项目科学组织、统一调度，在充分考虑幕墙安装、钢结构、机电安装等方面的后续施工预埋留后，制定专项施工方案并做好安全技术交底，为中部站房结构首段封顶打下了坚实的基础。

重庆东站项目是重庆新建最大的“四网”融合综合交通枢纽，也是全国在建的最大特等高铁站，站场设2个高铁场、1个普速场，共15个站台、29条到发线。其中渝湘场5台9线，渝万场6台12线，东环线4台8线。车站最高聚集人数15000人。

该项目位于重庆经开区，紧邻樵坪山，总建筑面积122万平方米，在站房枢纽620米×650米范围内，立体集约化布局铁路站房、市政交通、商业服务、城市候机厅及机器人泊车等功能，形成上下8层的站城融合建筑。

按照建设计划，今年重庆东站站房、综合交通换乘中心、轨道交通站点等将迎来主体结构完工，整个重庆东站项目将“初具雏形”。

据悉，重庆东站计划于2025年与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成投用，届时，从重庆东站出发，可实现1小时到达万州、黔江、成都、贵阳，3小时到达武汉、昆明、长沙，6小时到达上海、北京，重庆枢纽地位将显著提升。