跑出加速度！渝昆高铁重庆段建设全面提速

　　2月12日，随着830吨大型箱梁在渝昆高铁鸭子堡特大桥再次成功架设，鸭子堡大桥完成架梁施工，标志着渝昆高铁重庆段节后全面提速，建设跑出“加速度”。

　　“箱梁对于高铁建设，就好比梁柱之于房屋，将成为高铁轨道的路基。我们整个标段有大约有484孔箱梁，一榀长度32.6米，重量约830吨。现场施工作业人员严格按照箱梁架设规范，圆满完成本次箱梁架设任务。”中铁十一局集团渝昆高铁架梁集团渝昆高铁架梁分部安全总监邓红波介绍，“后箱梁快速架设，拉开了上部结构施工大干序幕，加快工程推进，为今年底，完成重庆至宜宾段铺轨创造有利条件。”

　　该集团负责的渝昆高铁川渝段站前一标，施工里程40多公里，途径沙坪坝、大渡口、九龙坡、重庆高新区、江津、璧山等6区，工程建设内容主要包括中梁山隧道、缙云山隧道、“高墩大跨”的华福特大桥等24座桥梁，以及路基、站场和重庆西站临近营业线施工等。

　　其中，中梁山隧道是渝昆高铁川渝段控制性工程之一，缙云山隧道为渝昆高铁全线机械化配套施工技术示范点，目前，该标段桥梁下部结构完成90%，隧道完成超80%，各项工程正加速推进。

　　渝昆高铁是全国铁路网“八纵八横”主通道之一的京昆通道的重要组成部分，设计时速350公里。先期开建的渝昆高铁川渝段途经重庆、四川两地，里程约188公里。线路从重庆铁路枢纽重庆西站引出，经九龙坡站（预留）、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、接入宜宾站，共9个车站。

　　渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区组团之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路时空，极大改善沿线人民群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

　　（第1眼-重庆广电记者 刘恋 张骏凯 特约记者 邓豪）